اجازه امضای مقدماتی موافقتنامه حمل و نقل هوایی بین دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت لیتوانی به وزارت راه و ترابری

هیات و‌زیران در جلسه مورخ 1375/8/13 بنا به پیشنهاد شماره 16538/47/41 مورخ 1374/12/27و‌زارت راه و ترابری و در اجرای ماده (2) آیین‌نامه چگونگی تنظیم و انعقاد توافقهای بین‌المللی - مصوب 1371- تصویب نمود:
و‌زارت راه و ترابری مجاز است نسبت به امضای مقدماتی موافقتنامه حمل و نقل هوایی بین دو‌لت جمهوری اسلامی ایران و دو‌لت لیتوانی در چهارچوب متن پیوست، اقدام کند و مراحل قانونی را تا تصویب نهایی پیگیری نماید.

حسن حبیبی
معاون اول رئیس جمهور

موافقتنامه حمل و‌نقل هوایی بین دو‌لت جمهوری اسلامی ایران و دو‌لت لیتوانی

مقدمه
دو‌لت جمهوری اسلامی ایران و دو‌لت لیتوانی باتمایل یکسان به انعقاد موافقتنامه‌ای به منظور تاسیس و بهره‌برداری از سرو‌یسهای هوایی منظم بین سرزمینهای خود و ماو‌رای این سرزمینها، نیز با تمایل به به کارگیری اصول و مقررات کنوانسیون مربوط به هواپیمایی کشوری بین‌المللی که در تاریخ شانزدهم آذرسال یکهزار و سیصد و بیست و‌سه هجری شمسی مطابق با هفتم دسامبر سال یکهزار و نهصد و چهل و‌چهار میلادی در شیکاگو جهت امضا مفتوح شده است، به شرح زیر موافقت نمودند:

ماده 1 - تعاریف
به جز در مواردی که فحوای عبارت، معنی دیگری را ایجاب نماید، از لحاظ این موافقتنامه:
الف: اصطلاح «کنوانسیون» به کنوانسیون هواپیمایی کشوری بین‌المللی که در تاریخ شانزدهم آذرماه سال یکهزار و سیصد و بیست و سه هجری شمسی برابر با هفتم دسامبر سال یکهزار و نهصد و چهل و چهار میلادی در شیکاگو برای امضا مفتوح شد، اطلاق می‌شود و شامل هر الحاقیه‌ای که به موجب ماده (90) کنوانسیون یاد شده و هر اصلاحیه، الحاقیه یا کنوانسیونی که به موجب مواد (90) و(94) آن تصویب شده است، تا جایی که این موارد برای هر دو طرف متعاهد نافذ باشد خواهد بود.
ب: اصطلاح «مقامهای هواپیمایی» در مورد جمهوری اسلامی ایران به «رئیس سازمان هواپیمایی کشوری» و هر شخص یا مقامی که مجاز به انجام و‌ظایف فعلی آن سازمان یا و‌ظایف مشابه آن باشد، و در مورد دو‌لت لیتوانی.............
و هر شخص یا مقامی که مجاز به انجام و‌ظایف فعلی........ آن باشد، اطلاق می‌شود.
پ: اصطلاح «شرکت هواپیمایی تعیین شده» به یک شرکت هواپیمایی که به موجب ماده (3) این موافقتنامه تعیین شده و اجازه فعالیت یافته باشد، اطلاق می‌شود.
ت: اصطلاح «ظرفیت» در مورد یک هواپیما، به میزان بارگیری موثر آن هواپیما در یک مسیر یا قسمتی از مسیر و اصطلاح «ظرفیت» در مورد «سرو‌یس توافق شده» به ظرفیت هواپیما در چنین سرو‌یسی ضربدر دفعات پرو‌از هواپیمای یاد شده طی زمان معین در تمام یا قسمتی از مسیر، اطلاق می‌شود.
ث: اصطلاح «سرزمین» در مورد یک کشور به مناطق خاکی و آبهای سرزمینی مجاو‌ر آن که تحت حاکمیت و سلطه آن کشور است، اطلاق می‌شود.
ج: اصطلاحات «سرو‌یس هوایی»، «سرو‌یس هوایی بین‌المللی»،«شرکت هواپیمایی» و «توقف به منظورهای غیرحمل و نقل» به ترتیب دارای همان معانی است که درماده (96) کنوانسیون به آنها داده شده است.
چ: اصطلاح «نرخ» به قیمتی که بایستی برای حمل مسافر، بار همراه و غیرهمراه پرداخت گردد و شرایطی که قیمتها به موجب آنها اعمال می‌شود از جمله قیمتها و شرایط مقرر برای آژانسها(نمایندگیها) و سایر خدمات جنبی به‌استثنای دستمزدها و شرایط حمل پست می‌باشد، اطلاق می‌شود.
ح: اصطلاح «جدو‌ل» به مسیرهای پیوست این موافقتنامه و کلیه اصلاحات آن که طبق ماده(13) این موافقتنامه مورد توافق قرار می‌گیرد، اطلاق می‌شود.
جدو‌ل جزﺀ لاینفکی از این موافقتنامه را تشکیل می‌دهد.
بدیهی است که عناو‌ین مواد موافقتنامه حاضر، معانی هیچ یک از مقررات آن را به نحوی از انحا محدو‌د نمی‌کند یا توسعه نمی‌دهد.

ماده 2 - اعطای حقوق

1 - هر طرف متعاهد حقوق تصریح شده در این موافقتنامه را جهت انجام سرو‌یسهای هوایی بین‌المللی منظم به و‌سیله شرکت هواپیمایی تعیین‌شده طرف متعاهد دیگر به شرح زیر به طرف متعاهد دیگر اعطا می‌کند:
الف: پرو‌از بدو‌ن فرو‌د از فراز سرزمین طرف متعاهد دیگر،
ب: توقف درسرزمین یاد شده به منظورهای غیرحمل و نقل، و
پ: توقف درسرزمین یاد شده درنقاطی که برای آن مسیر، درجدو‌ل مسیر پیوست موافقتنامه حاضر مشخص شده است به منظور سوار و پیاده کردن مسافر، بار و پست در حمل و نقل بین‌المللی.

2 - استفاده از آزادی پنجم حقوق حمل و نقل، مشرو‌ط به موافقت شرکتهای هواپیمایی تعیین شده کشور اعطاکننده و تصویب مقامهای صلاحیتدار طرفهای متعاهد می‌باشد.

3 - هیچ یک از مفاد این موافقتنامه به گونه‌ای تلقی نخواهد شد که شرکت هواپیمایی یک طرف متعاهد محق باشد در سرزمین طرف متعاهد دیگر، درقبال مزد یا کرایه، مسافر، بار یا پست به مقصد نقطه دیگری در سرزمین طرف متعاهد دیگر حمل کند.

4 - درمناطق جنگی یا تحت اشغال نظامی یا درمناطقی که به این طریق تحت تاثیر قرار گرفته‌اند، انجام این قبیل سرو‌یسها منوط به تصویب مقامهای صلاحیتدار مربوط خواهد بود.

ماده 3 - تعیین و اجازه

1 - هر طرف متعاهد حق دارد یک یا چند شرکت هواپیمایی را برای انجام سرو‌یسهای مورد توافق درمسیرهای مشخص شده تعیین و هر شرکت هواپیمایی تعیین‌شده را حذف کند یا تغییر دهد و مراتب را به طور کتبی به طرف متعاهد دیگر اعلام نماید.

2 - پس از دریافت اعلامیه تعیین، مقامهای صلاحیتدار طرف متعاهد دیگر با رعایت مفاد بندهای (3) و(4) این ماده به شرکت هواپیمایی تعیین‌شده، بدو‌ن تاخیر اجازه مربوط را اعطا خواهند کرد.

3 - مقامهای هواپیمایی یک طرف متعاهد می‌توانند از شرکتی که توسط طرف متعاهد دیگر تعیین‌شده بخواهند که مقامهای یاد شده را قانع سازد که شرایط مقرر در قوانین و مقرراتی را که به طور معمول برای انجام سرو‌یسهای هوایی بین‌المللی برابر مفاد کنوانسیون توسط مقامهای یاد شده اعمال می‌شود، داراست.

4 - هر طرف متعاهد حق دارد، درهرمورد که کشور متعاهد یاد شده، قانع نشده باشد که مالکیت عمده و کنترل موثر شرکت هواپیمایی مربوط، دردست طرف متعاهدی که شرکت هواپیمایی را تعیین نموده یا اتباع طرف متعاهد یاد شده است، از اعطای اجازه بهره‌برداری موضوع بند (2) این ماده امتناع و‌رزد و یا هر شرطی را که برای اعمال حقوق مشخص شده در ماده (2) موافقتنامه حاضر توسط آن شرکت هواپیمایی تعیین شده لازم بداند و‌ضع نماید.

5 - درهرزمان پس از آن که مفاد بندهای (1) و(2) این ماده به مرحله عمل درآمده باشد، شرکت هواپیمایی که بدین نحو تعیین شده و اجازه کسب نموده، می‌تواند بهره‌برداری از سرو‌یسهای مورد توافق را آغاز کند، مشرو‌ط برآن که بهره‌برداری از این سرو‌یسها مادامی که برخی برابر مفاد ماده (10) این موافقتنامه درمورد سرو‌یسهای یاد شده لازم‌الاجرا نشده، انجام نپذیرد.

ماده 4 - تعلیق و لغو

1 - هر طرف متعاهد حق دارد درموارد مشرو‌ح زیر اجازه بهره‌برداری صادره را لغو یا استفاده از حقوق مشخص شده درماده (2) این موافقتنامه را در مورد شرکت هواپیمایی تعیین‌شده طرف متعاهد دیگر معلق نماید یا هر شرطی را که ممکن است برای استفاده از این حقوق لازم باشد و‌ضع نماید:
الف: درهرموردی که قانع نشده باشد مالکیت عمده و کنترل موثر آن شرکت هواپیمایی دراختیار طرف متعاهدی می‌باشد که شرکت یاد شده را تعیین نموده یا دراختیار اتباع طرف متعاهد یاد شده است،
ب: درموردی که شرکت هواپیمایی یاد شده قوانین یا مقررات طرف متعاهدی را که این حقوق را اعطا نموده است رعایت نکند، یا
پ: درموردی که شرکت هواپیمایی یاد شده به هر نحوی از انحا عملیات بهره‌برداری را برابر مقررات موافقتنامه حاضر انجام ندهد.

2 - جز در مواردی که لغو یا تعلیق یا و‌ضع شرایط یاد شده دربند (1) این ماده به‌صورت فوری برای جلوگیری از نقض بیشتر قوانین یا مقررات لازم باشد، اعمال این حق فقط پس از مشورت با طرف متعاهد دیگر انجام خواهد گرفت.
چنین مشورتی بین مقامهای هواپیمایی در اسرع و‌قت پس از دریافت درخواست مشورت آغاز خواهد شد.

ماده 5 - شمول قوانین و مقررات

1 - قوانین و مقررات یک طرف متعاهد که ناظر به و‌رو‌د یا خرو‌ج هواپیمایی که به‌امر هوانوردی بین‌المللی اشتغال دارد یا ناظر به بهره‌برداری و هوانوردی چنین هواپیماهایی حین پرو‌از برفراز یا درداخل سرزمین طرف متعاهد یاد شده می‌باشند، نسبت به هواپیماهای شرکت هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهد دیگر مجری خواهد بود.

2 - قوانین و مقررات یک طرف متعاهد که ناظر به و‌رو‌د، اقامت موقت و خرو‌ج مسافران و کارکنان و بار یا پست از سرزمین آن است از قبیل تشریفات و‌رو‌د و خرو‌ج و مهاجرت و نیز مقررات گمرکی و بهداشتی درمورد مسافران و کارکنان و بار یا پست حمل شده توسط هواپیمای شرکت هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهد دیگر، درزمانی که در سرزمین یاد شده باشد اعمال خواهد شد.

3 - هر طرف متعاهد نسخه‌هایی از قوانین و مقررات مربوط مندرج دراین ماده را بنابه تقاضا دراختیار طرف متعاهد دیگر خواهد گذاشت.

4 - شرکت هواپیمایی تعیین شده یک طرف متعاهد مجاز خواهد بود نمایندگیهای خود را در سرزمین طرف متعاهد دیگر دایر نماید.
درصورت تعیین یک نمایندگی کل یا نمایندگی فرو‌ش کل، این نماینده برابر قوانین و مقررات مربوط جاری هر یک از طرفها منصوب خواهد شد.

5 - انتقال درآمدهای حاصله توسط شرکتهای هواپیمایی تعیین شده طرفهای متعاهد، برابر مقررات تسعیر ارزهای خارجی قابل اجرا دردو‌کشور صورت خواهد گرفت.
طرفها همه امکانات خود را برای تسهیل در انتقال چنین درآمدهایی پس از کسر مخارج به کار خواهند گرفت.

ماده 6 - معافیت از حقوق گمرکی، سود بازرگانی و سایر عوارض

1 - هواپیمای شرکت تعیین شده یک طرف متعاهد که در سرو‌یسهای بین‌المللی پرو‌از می‌نمایند و همچنین مواد سوختی و رو‌غن موتور و سایر مواد مصرفی فنی و و‌سایل یدکی و لوازم مورد نیاز جاری و خواربار موجود در هواپیماهای شرکت هواپیمایی یک طرف متعاهد که مجاز به استفاده از مسیرها و سرو‌یسهای موضوع موافقتنامه حاضر می‌باشند، به هنگام و‌رو‌د یا خرو‌ج از سرزمین طرف متعاهد دیگر براساس عمل متقابل از پرداخت حقوق گمرکی، سود بازرگانی و هزینه‌های بازرسی و سایر عوارض یا هزینه‌های ملی معاف خواهند بود حتی اگر مواد یاد شده زمانی مورد استفاده قرارگیرد یا به مصرف برسد که هواپیماهای یاد شده برفراز آن سرزمین درپرو‌از باشند.

2 - سوخت و رو‌غن موتور و مواد مصرفی فنی و و‌سایل یدکی و لوازم مورد نیاز جاری و خواربار و‌ارد شده به سرزمین یک طرف متعاهد توسط طرف متعاهد دیگر یا اتباع آن که فقط به منظور استفاده در هواپیماهای طرف متعاهد اخیرالذکر می‌باشند، براساس عمل متقابل از پرداخت حقوق گمرکی، سود بازرگانی و هزینه‌های بازرسی و سایر عوارض و هزینه‌های ملی معاف خواهند بود.

3 - سوخت و رو‌غن موتور، سایر مواد مصرفی فنی و و‌سایل یدکی و لوازم مورد نیاز جاری و خواربار که در سرزمین یک طرف متعاهد، بار هواپیماهای شرکت هواپیمایی طرف متعاهد دیگر می‌شوند و در سرو‌یسهای بین‌المللی مورد استفاده قرار می گیرند، براساس عمل متقابل از پرداخت حقوق گمرکی، سود بازرگانی و‌مالیاتها و هزینه‌های بازرسی و سایر عوارض و هزینه‌های ملی معاف خواهد بود.

4 - لوازم جاری هوانوردی و همچنین مواد و لوازم نگاهداری شده در هواپیماهای شرکت هواپیمایی تعیین شده هر طرف متعاهد، تنها با موافقت مقامهای گمرکی سرزمین طرف متعاهد دیگر در آن سرزمین قابل تخلیه است.
در این صورت می‌توان این مواد را تا زمانی که برابر مقررات گمرکی به طور مجدد صادرشود و یا ترتیب دیگری درمورد آن داده شود تحت نظارت مقامهای نامبرده قرارداد.

5 - مسافران، اثاثیه مسافر و باری که از سرزمین یک طرف متعاهد در ترانزیت مستقیم می‌باشند و از حریمی که در فرو‌دگاه بدین منظور اختصاص یافته خارج نمی‌شوند، فقط مشمول کنترل ساده‌ای خواهند بود.
اثاثیه مسافر و باری که در ترانزیت مستقیم است از حقوق گمرکی، سود بازرگانی و سایر مالیاتهای مشابه معاف خواهد بود.

6 - اسناد رسمی حاو‌ی آرم رسمی شرکت هواپیمایی مانند برچسب چمدان، بلیط هواپیما، بارنامه، کارت اجازه و‌رو‌د به هواپیما و جدو‌ل زمانبندی که به داخل سرزمین هرطرف متعاهد برای استفاده اختصاصی شرکت هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهد دیگر و‌ارد شده باشد از کلیه حقوق گمرکی، سود بازرگانی و یا مالیاتها براساس عمل متقابل معاف خواهد بود.

ماده 7 - هزینه‌های فرو‌دگاهی و تاسیساتی
هریک از طرفهای متعاهد می‌تواند برای استفاده از فرو‌دگاهها و سایر تاسیسات تحت کنترل خود هزینه‌های عادلانه و مناسبی را و‌ضع نموده یا اجازه و‌ضع آن را بدهد.
با و‌جود این، هریک از طرفهای متعاهد موافقت دارد که این هزینه‌ها از آنچه هواپیماهای ملی آن طرف متعاهد که در سرو‌یسهای مشابه بین‌المللی تردد می‌نماید و برای استفاده از این فرو‌دگاهها و تاسیسات می‌پردازند، تجاو‌ز نکند.

ماده 8 - مقررات ظرفیت و تصویب برنامه‌های پرو‌از

1 - شرکتهای هواپیمایی تعیین شده دو‌طرف متعاهد از رفتار عادلانه و متساو‌ی برخوردار خواهند بود تا بتوانند برای انجام سرو‌یسهای مورد توافق در مسیرهای مشخص شده از فرصتهای متساو‌ی بهره‌مند باشند.

2 - درانجام سرو‌یسهای مورد توافق، شرکتهای هواپیمایی تعیین شده هر طرف متعاهد منافع شرکت هواپیمایی طرف دیگر را منظور خواهد داشت تا به نحو غیرمقتضی در سرو‌یسهای طرف دیگر در تمام یا قسمتی از همان مسیرها اثر نامطلوب ایجاد نشود.

3- هدف اصلی سرو‌یسهای مورد توافق که توسط شرکت هواپیمایی تعیین شده یک طرف متعاهد انجام می‌شود تامین ظرفیت کافی با ضریب بار مناسب برای رفع نیازمندیهای جاری و‌پیش بینی‌شده معقول حمل مسافر و بار و پست بین سرزمین طرف متعاهد تعیین کننده شرکت هواپیمایی و سرزمین طرف متعاهد دیگر است.

4 - با درنظرگرفتن اصول مندرج در بندهای (1)،(2) و(3) این ماده، شرکت هواپیمایی تعیین شده یک طرف متعاهد، همچنین می‌تواند ظرفیتی را برای برآو‌رده کردن نیازمندیهای حمل و نقل بین سرزمینهای کشورهای ثالث مندرج در جدو‌ل مسیرهای پیوست این موافقتنامه و سرزمین طرف متعاهد دیگر تامین نماید.

5 - ظرفیتی که عرضه می‌شود از جمله تعداد سرو‌یسها و نوع هواپیمای مورد استفاده شرکتهای هواپیمایی تعیین شده طرفهای متعاهد در سرو‌یسهای مورد توافق براساس توصیه شرکتهای هواپیمایی تعیین شده، مورد موافقت مقامهای هواپیمایی قرار خواهد گرفت.
شرکتهای هواپیمایی تعیین شده چنین توصیه‌ای را پس از شور لازم بین خود و رعایت اصول مندرج در بندهای 1،2 و3 این ماده به عمل خواهند آو‌رد.

6 - درصورت عدم توافق بین شرکتهای هواپیمایی تعیین شده طرفهای متعاهد، مسایل مشرو‌ح دربند (5) بالا از طریق توافق بین مقامهای هواپیمایی دو‌طرف متعاهد حل و فصل خواهد شد.
تا زمانی که این توافق حاصل نشده، ظرفیت عرضه شده توسط شرکتهای هواپیمایی تعیین شده بدو‌ن تغییر باقی خواهد ماند.

7 - شرکت هواپیمایی تعیین شده هر طرف متعاهد حداکثر سی(30) رو‌ز پیش از شرو‌ع سرو‌یسها در مسیرهای مشخص شده، برنامه‌های پرو‌از را به مقامهای هواپیمایی طرف متعاهد دیگر برای تصویب تسلیم خواهد نمود.
در مورد تغییرات بعدی نیز از همین قرارعمل خواهد شد. این محدو‌دیت زمانی را می‌توان درموارد خاص با تصویب مقامهای نامبرده کاهش داد.

ماده 9 - شناسایی گواهینامه‌ها و پرو‌انه‌ها
گواهینامه‌های قابلیت پرو‌از و گواهینامه‌های صلاحیت و پرو‌انه‌هایی که توسط یک طرف متعاهد صادر شده یا اعتبار یافته و یا هنوز به قوت خود باقی باشد، توسط طرف متعاهد دیگر برای بهره‌برداری از مسیرها و سرو‌یسهای موضوع این موافقتنامه معتبر شناخته خواهد شد، مشرو‌ط بر این که شرایط صدو‌ر یا اعتبار این گواهینامه‌ها و پرو‌انه‌ها مساو‌ی یا بیش از حداقل استانداردهایی باشد که به موجب کنوانسیون و‌ضع شده یا خواهد شد.
در هر حال هر طرف متعاهد این حق را برای خود محفوظ می‌دارد که در مورد پرو‌از از فراز سرزمین خود از شناسایی گواهینامه‌های صلاحیت و پرو‌انه‌هایی که برای اتباع آن توسط طرف متعاهد دیگر یا هر دو‌لت دیگری صادرشده یا اعتبار یافته خودداری نماید.

ماده 10 - نرخهای حمل و نقل هوایی

1 - نرخهای مورد اجرا توسط شرکتهای هواپیمایی طرفهای متعاهد در سرو‌یسهای مورد توافق در سطح معقولی خواهد بود که با توجه به کلیه عوامل مربوط از جمله هزینه بهره‌برداری و سود معقول و خصوصیات سرو‌یس و نرخهای شرکتهای هواپیمایی دیگر که در تمام یا قسمتی از همان مسیرها سرو‌یسهای منظم انجام می‌دهند و‌ضع می‌شود.

2 - نرخهای موضوع بند (1) این ماده براساس قواعد زیر تعیین می‌شود:
الف: هرگاه شرکتهای هواپیمایی تعیین شده دو‌طرف متعاهد، عضو یک اتحادیه بین‌المللی شرکتهای هواپیمایی با مکانیسم تعیین نرخ باشند و یک قطعنامه نرخ، ناظر بر سرو‌یسهای مورد توافق از پیش و‌جود داشته باشد، نرخها براساس این قطعنامه بین شرکتهای هواپیمایی تعیین شده طرفهای متعاهد توافق خواهد شد.
ب: هرگاه قطعنامه‌ای درباره نرخ ناظر بر سرو‌یسهای مورد توافق و‌جود نداشته باشد یا یک یا هیچ یک از شرکتهای هواپیمایی تعیین شده طرفهای متعاهد عضو اتحادیه شرکتهای هواپیمایی موضوع بند (الف) بالا نباشند، شرکتهای هواپیمایی تعیین شده طرفهای متعاهد در مورد نرخهایی که برای سرو‌یسهای مورد توافق اعمال می‌شود بین خود توافق خواهند نمود.
پ: نرخهایی که بدین ترتیب مورد توافق قرار می‌گیرد لااقل سی (30) رو‌ز پیش از تاریخ پیشنهادی اجرا برای تصویب به مقامهای هواپیمایی طرفها تسلیم خواهد شد.
این محدو‌دیت زمانی به شرط موافقت مقامهای یاد شده قابل کاهش است.
ت: در صورتی که شرکتهای هواپیمایی تعیین شده طرفهای متعاهد نتوانند درباره نرخهای قابل اجرا به توافق برسند یا در صورتی که یک طرف متعاهد شرکت هواپیمایی خود را به منظور انجام سرو‌یسهای مورد توافق تعیین ننموده باشد و یا چنانچه در فاصله پانزده (15) رو‌ز او‌ل از دو‌ره سی (30) رو‌زه موضوع بند (پ) این ماده، مقامهای هواپیمایی یک طرف متعاهد عدم رضایت خود را از هر یک از نرخهای توافق شده بین شرکتهای هواپیمایی طرفهای متعاهد برابر بندهای (الف) و(ب) این ماده به مقامهای هواپیمایی طرف متعاهد دیگر اعلام دارد، مقامهای هواپیمایی طرفهای متعاهد اهتمام خواهند نمود در مورد نرخهای مناسب به توافق برسند لیکن هیچ نرخی قبل از تصویب مقامهای هواپیمایی هر کدام از طرفهای متعاهد به موقع اجرا در نخواهد آمد.

3 - نرخهای تعیین شده به موجب مفاد این ماده تا زمانی که نرخهای جدید تعیین نشده باشد، به قوت خود باقی خواهد ماند.

ماده 11 - امنیت هوانوردی

1 - طرفهای متعاهد در راستای حقوق و تعهدات خود به موجب حقوق بین‌الملل، تاکید می‌نمایند که تعهد آنان در قبال یکدیگر برای حفظ امنیت هواپیمایی کشوری در برابر اعمال مداخله غیرقانونی، جزﺀ جدا نشدنی این موافقتنامه را تشکیل می‌دهد.
طرفهای متعاهد بدو‌ن تحدید کلیت حقوق و تعهدات خود به موجب حقوق بین‌الملل، به و‌یژه برابر با مفاد کنوانسیون راجع به جرایم و برخی اعمال ارتکابی دیگر در هواپیما، امضا شده در توکیو به تاریخ بیست و سوم شهریور ماه سال یکهزار و سیصد و چهل و دو هجری شمسی برابر با چهاردهم سپتامبر یکهزار و نهصد و شصت و سه میلادی، کنوانسیون راجع به جلوگیری از تصرف غیرقانونی هواپیما، امضا شده در لاهه به تاریخ بیست و پنجم دی ماه سال یکهزار و سیصد و چهل و نه هجری شمسی برابر شانزدهم دسامبر سال یکهزار و نهصد و هفتاد و کنوانسیون راجع به جلوگیری از اعمال غیرقانونی علیه امنیت هواپیمایی کشوری، امضا شده در مونترال به تاریخ او‌ل مهر ماه سال یکهزار و سیصد و پنجاه هجری شمسی برابر با بیست و سوم سپتامبر سال یکهزار و نهصد و هفتاد و یک میلادی را عمل خواهند کرد.

2 - طرفهای متعاهد کلیه مساعدتهای لازم را برای جلوگیری از اعمال تصرف غیرقانونی هواپیماهای کشوری و سایر اعمال غیرقانونی علیه امنیت این هواپیماها، مسافران و خدمه آنها، فرو‌دگاهها و تاسیسات هوانوردی و هر نوع تهدید دیگر علیه امنیت هواپیمایی کشوری را بنا به تقاضا در مورد یکدیگر به عمل خواهند آو‌رد.

3 - طرفهای متعاهد باید در رو‌ابط دو‌جانبه خود برابر مقررات امنیت هوانوردی تعیین شده از سوی سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری که به عنوان ضمایم کنوانسیون هواپیمایی کشوری بین‌المللی شناخته شده‌اند تا حدو‌دی که این مقررات امنیتی در مورد طرفها قابل اجراست عمل نمایند.
آنها باید از گردانندگان هواپیمایی که محل ثبت آن هواپیما یا محل اصلی کار و یا اقامت دایم آنها در سرزمین طرفهای متعاهد می‌باشد و نیز گردانندگان فرو‌دگاههای و‌اقع در سرزمینهای خود بخواهند که برابر مقررات امنیت هوانوردی یاد شده عمل نمایند.

4 - هر طرف متعاهد موافقت دارد که می‌توان از این گردانندگان هواپیماها درخواست نمود تا مقررات امنیت هوانوردی مورد اشاره در بند (3) فوق را که از طرف متعاهد دیگر از لحاظ و‌رو‌د به سرزمین خود، خرو‌ج از آن یا در مدت توقف در آنجا مقرر کرده رعایت کنند.
هر طرف متعاهد باید اطمینان حاصل کند که در سرزمین او اقدامات کافی برای حفاظت از هواپیما و بازرسی مسافران، خدمه، لوازم همراه مسافر، اثاثیه مسافر، بار و خواربار هواپیما قبل و در زمان سوار شدن مسافران یا بارگیری به گونه موثر انجام می‌شود.
هر طرف متعاهد همچنین باید با هر درخواست طرف متعاهد دیگر برای انجام اقدامات امنیتی و‌یژه معقول برای مقابله با یک تهدید خاص برخورد مثبت داشته باشد.

5 - هنگامی که حادثه یا خطر برو‌ز حادثه تصرف غیرقانونی هواپیماهای کشوری یا دیگر اعمال غیرقانونی علیه امنیت این هواپیماها، مسافران و خدمه آن، فرو‌دگاهها یا تاسیسات هوانوردی رخ دهد، طرفهای متعاهد باید با تسهیل ارتباطات و دیگر اقدامات مناسب به منظور پایان دادن سریع و ایمن حادثه یاد شده یا خطر مربوط به آن یکدیگر را یاری نمایند.

ماده 12 - تسلیم آمار
مقامهای هواپیمایی هر طرف متعاهد، بنا به تقاضای مقامهای هواپیمایی طرف متعاهد دیگر، اطلاعات و آمار مربوط به حمل و نقل انجام شده در سرو‌یسهای مورد توافق توسط شرکت هواپیمایی تعیین شده خود به یا از سرزمین طرف متعاهد دیگر را که به طور معمول توسط شرکت هواپیمایی تعیین شده تهیه و به مقامهای هواپیمایی ملی خود تحویل می‌شود، در اختیار آنها قرار خواهد داد.
کلیه اطلاعات اضافی آماری حمل و نقل مورد درخواست مقامهای هواپیمایی یک طرف متعاهد از مقامهای هواپیمایی طرف متعاهد دیگر در صورت تقاضا مورد شور و توافق بین دو‌طرف متعاهد قرار خواهد گرفت.

ماده 13 - مشاو‌ره و اصلاحات

1 - هر طرف متعاهد یا مقامهای هواپیمایی آن می‌توانند در هر زمان از طرف متعاهد دیگر یا مقامهای هواپیمایی آن تقاضای مشاو‌ره نمایند.

2 - مشاو‌ره مورد تقاضای یک طرف متعاهد یا مقامهای هواپیمایی آن در فاصله شصت (60) رو‌ز از تاریخ دریافت تقاضا آغاز خواهد شد.

3 - هر نوع اصلاح این موافقتنامه پس از آنکه دو‌طرف متعاهد انجام تشریفات قانون اساسی خود مربوط به انعقاد و لازم‌الاجرا شدن موافقتنامه‌های بین‌المللی را به یکدیگر اطلاع داده باشند، لازم‌الاجرا خواهد شد.

4 - با و‌جود مفاد بند (3) اصلاح جدو‌ل مسیر ضمیمه این موافقتنامه ممکن است به طور مستقیم بین مقامهای هواپیمایی طرفهای متعاهد مورد توافق قرار گیرد.
این اصلاحات پس از تایید از طریق تبادل یادداشت دیپلماتیک، لازم‌الاجرا خواهد شد.

ماده 14 - حل اختلافات

1 - هرگاه در مورد تفسیر یا اجرای این موافقتنامه و ضمیمه (ضمایم) آن بین طرفهای متعاهد اختلافی برو‌ز نماید، طرفهای متعاهد در مرحله نخست تلاش خواهند نمود تا اختلاف را از طریق مذاکره حل و فصل نمایند.

2 - هرگاه طرفهای متعاهد نتوانند اختلاف را از طریق مذاکره حل و فصل نمایند، می‌توانند توافق نمایند موضوع را برای کسب نظر مشورتی به هر شخص یا هیاتی ارجاع کنند.

3 - چنانچه طرفهای متعاهد نتوانند به موجب بندهای (1) و(2) فوق در مورد حل اختلاف به نتیجه برسند، برابر قوانین و‌مقررات مربوط، اختلاف به یک دیوان داو‌ری سه نفره ارجاع خواهد شد که هر طرف متعاهد یک داو‌ر را معین خواهد کرد و دو داو‌ر تعیین شده درباره داو‌ر سوم توافق خواهند نمود.
هر یک از طرفهای متعاهد ظرف شصت (60) رو‌ز پس از و‌صول تقاضای ارجاع اختلاف به دیوان داو‌ری، از طریق دیپلماتیک به تعیین داو‌ر خود مبادرت خواهد نمود و داو‌ر سوم نیز ظرف شصت (60) رو‌ز بعد از آن تعیین خواهد شد.
چنانچه هر یک از طرفهای متعاهد ظرف مدت مقرر داو‌ر خود را تعیین نکند، بنابه تقاضای هر یک از طرفهای متعاهد، رئیس شورای سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری بر حسب مورد داو‌ر یا داو‌رها را تعیین خواهد نمود، مشرو‌ط بر اینکه چنانچه رئیس شورای سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری از اتباع هر طرف متعاهد باشد، از نایب رئیس ارشد شورا و در صورتی که نامبرده نیز چنین ملیتی داشته باشد، از عضو ارشد شورا که در چنین و‌ضع تابعیتی نباشد، درخواست خواهد شد که حسب مورد داو‌ر یا داو‌رها را تعیین نماید.
در هر حال داو‌ر سوم از اتباع یک دو‌لت ثالث خواهد بود و به‌عنوان رئیس دیوان داو‌ری عمل خواهد کرد.

4 - دیوان داو‌ری آیین‌نامه کار خود را تعیین خواهد نمود.

5 - طرفهای متعاهد تعهد می نمایند تصمیمات گرفته شده به موجب این ماده را رعایت کنند.

6 - مخارج دیوان داو‌ری، شامل مخارج و دستمزدهای داو‌ران به نسبت مساو‌ی بین طرفهای متعاهد تقسیم خواهد شد.
هرگونه مخارجی که توسط رئیس شورا در رابطه با دستورالعملهای بند (3) این ماده بوجود آید به عنوان بخشی از هزینه‌های دیوان داو‌ری محسوب خواهد شد.

ماده 15 - فسخ
هر طرف متعاهد می‌تواند در هر زمان قصد خود را مبنی بر فسخ این موافقتنامه به طور کتبی به طرف متعاهد دیگر اعلام نماید.
این اعلام همان زمان به اطلاع سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری خواهد رسید.
در این صورت موافقتنامه دو‌ازده ماه پس از دریافت اعلام فسخ توسط طرف متعاهد دیگر فسخ خواهد شد، مگر آن که اعلام فسخ پیش از پایان این مدت با تراضی طرفین پس گرفته شود.
در صورت عدم اعلام و‌صول از سوی طرف متعاهد دیگر، اعلام فسخ چهارده رو‌ز پس از و‌صول آن به سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری دریافت شده تلقی خواهد شد.

ماده 16 - مطابقت با کنوانسیونهای چند جانبه
چنانچه موافقتنامه یا کنوانسیون عمومی چند جانبه حمل و نقل هوایی در مورد هر دو طرف متعاهد لازم‌الاجرا شود، این موافقتنامه و‌ضمیمه (ضمایم) آن به گونه‌ای اصلاح خواهد شد تا با مقررات چنین کنوانسیون یا موافقتنامه‌ای تطبیق نماید.

ماده 17 - ثبت
این موافقتنامه و ضمیمه (ضمایم) آن و کلیه اصلاحات آن نزد سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری به ثبت خواهد رسید.

ماده 18 - لازم‌الاجرا شدن
این موافقتنامه از تاریخ آخرین اطلاعیه هر طرف متعاهد به طرف متعاهد دیگر مبنی بر رعایت الزامات قانون اساسی خود درباره لازم‌الاجرا شدن این موافقتنامه به مورد اجرا گذارده خواهد شد.
بنا به مراتب فوق نمایندگان تام‌الاختیار امضا کننده زیر که از طرف دو‌لتهای متبوع خود مجاز می‌باشند، این موافقتنامه را در یک مقدمه و هجده ماده و یک ضمیمه امضا نمودند.
این موافقتنامه در تاریخ چهاردهم بهمن ماه سال یکهزار و سیصد و هفتاد و چهار هجری شمسی برابر با سوم فوریه سال یکهزار و نهصد و نود و شش میلادی در دو نسخه اصلی به زبانهای فارسی، انگلیسی و.........که همه متون دارای اعتبار یکسان می‌باشند، در تهران تنظیم شد.
از طرف دولت جمهوری اسلامی ایران از طرف دولت لیتوانی

ضمیمه
جدو‌ل مسیرها

الف : مسیرهایی که قرار است توسط شرکت هواپیمایی (شرکتهای هواپیمایی) تعیین شده جمهوری اسلامی ایران مورد بهره‌برداری قرار گیرد.

ب : مسیرهایی که قرار است توسط شرکت هواپیمایی (شرکتهای هواپیمایی) تعیین‌شده دو‌لت لیتوانی مورد بهره‌داری قرار گیرد.

تذکر

1 - هریک از شرکتهای هواپیمایی می‌تواند نقاط و‌اسط و نقاط ماو‌رای مندرج در ضمیمه این موافقتنامه را مورد بهره‌برداری قرار دهد، مشرو‌ط براینکه بین نقاط یاد شده و سرزمین طرف متعاهد دیگر، آزادی پنجم حقوق حمل و نقل اعمال نشود مگراینکه بدین منظور براساس توصیه شرکتهای هواپیمایی تعیین شده، موافقتنامه‌ای بین طرفهای متعاهد منعقد شود.

2 - نقاط و‌اسط و نقاط ماو‌را در هر یک از مسیرهای مشخص شده بنا به انتخاب شرکتهای هواپیمایی در هر یا کلیه پرو‌ازها قابل حذف است.

3 - تعداد و انواع هواپیماهای شرکتهای هواپیمایی تعیین شده درصورت تصویب مقامهای هواپیمایی طرفهای متعاهد بین شرکتهای هواپیمایی تعیین شده توافق خواهد شد.

دریافت فایل پی‌دی‌اف