بخشنامه در خصوص طرح فوب

بسمه تعالی
بخشنامه به کلیه وزارتخانه ها، سازمانها و موسسات
دولتی استانداریهای سراسر کشور و نهادهای انقلاب اسلامی
به یپوست طرح فوب متضمن اصلاحات انجام شده در یکصد و یکمین جلسه شورای عالی
هماهنگی ترابری کشور مورخ 30ر5ر1369 جهت اجرا ابلاغ می‌گردد.
اکبر هاشمی رفسنجانی
رئیس جمهور
--
بسمه تعالی
وزارت راه و ترابری
((طرح فوب))
ماده 1 - کلیه وزارتخانه ها، سازمانها و موسسات و شرکتهای دولتی و
شرکتهای ملی شده و یا تحت پوشش با مدیریت دولتی، مراکز تهیه و توزیع کالا و
کلیه موسسات و شرکتهای وابسته به نهادهای انقلاب اسلامی مشمول طرح فوب
میباشند.
تبصره 1 - شرکتهای ملی شده و یا تحت پوشش با مدیریت دولتی و کلیه
شرکتهای وابسته به نهادهای انقلاب اسلامی که مجموع واردات سالانه آنها براساس
اعلام کتبی بالاترین مقام وزارتخانه و یا سازمان ذیربط کمتر از پنجاه هزار تن باشد از
شمول ماده فوق مستثنی میباشند.
تبصره 2 - کمیسیون نظارت بر حسن اجرای طرح فوب بر حسب ضرورت
می‌تواند حداکثر تا سی درصد واردات سالانه سازمانهای مذکور در ماده فوق را
براساس اعلام و درخواست بالاترین مقام اجرایی ذیربط از شمول طرح فوب
مستثنی نماید.
ماده 2 - جدول حمل محصولات فوب توسط کشتیرانی جمهوری اسلامی
ایران صاحبان کالای مذکور در ماده 1 این آیین نامه موظف هستند که کلیه کالاهای
خود را طبق جدول زیر به صورت فوب F.O.B و حتی الامکان فله را به صورت STOWED. F.O.B0
STOWED خریداری و حمل آن را به کشتیرانی واگذار نمایند.
الف - کالاهای فله (محصولات عمده):از کلیه بنادر جهان
ب - کالاهای ویژه (نیروهای مسلح):از کلیه بنادر جهان
ج - کالاهای عمومی: اروپا - بنادر هامبورگ - برمن (آلمانغربی)
آنتورپ (بلژیک) - روتردام (هلند) - بیل بائو - بارسلونا (اسپانیا)
لندن - لیورپول (انگلستان)
مارسی - دانگرک (فرانسه)
راونا - جنوا - تورنتو - لگهون و مارگرا (ایتالیا)
خاور دور ووووووو پورت کلانک (مالزیا)
پوسان - پوهانگ (کره جنوبی)
نامیا (کره شمالی)
کیلونگ - کائوشینگ (تایوان)
مجی - ناگویا - یوکوهاما - کوبه (ژاپن)
هنگ کنگ - سنگاپور
خلیج فارس ووووووو بنادر - شارجه جبل علی (امارات متحده عربی)
شبه قاره هند - کلیه بنادر کشورهای هندوستان - بنگلادش - سریلانکا
تبصره 1 - جدول فوق صرفا ناظر بر حمل دریائی کالاهائی است که به
مقصد یکی از بنادر جنوبی ایران خریداری میکردند.
تبصره 2 - حمل کالاهای وارداتی به وزن پانصد تن و کمتر بمقصد بنادر
جنوبی از شمول طرح فوب مستثنی میباشد.
ماده 3 - کلیه بانکهای کشور موظفند هنگام گشایش اعتبار مفاد مواد 1و2
این آیین نامه را دقیقا رعایت نمایند. بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران مسئول
حسن اجرای این ماده میباشد.
ماده 4 - متقاضیان حمل موظفند فرم سفارش حمل کشتیرانی را در دو
نسخه تکمیل و پس از ارائه به کشتیرانی نسخه دوم را ممهور به مهر دریافت توسط
کشتیرانی جمهوری اسلامی نمایند.
تبصره - چنانچه ظرف مدت یک هفته از تاریخ وصول سفارش حمل،
کشتیرانی ج.. 1. 1 برای حمل کالا به صاحب کالا اعلام آمادگی ننماید و یا عدم
توانائی خود را برای حمل کالا اعلام نماید، پس از ارائه نسخه ممهور شده مندرج
در ماده فوق به واحد صدور مجوز وزارت راه و ترابری توسط متقاضیان، واحد
مذکور پس از کنترل های لازم با کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران راسا نسبت به
صدور مجوز حمل با سایر خطوط حداکثر طی چهار روز اداری اقدام خواهد نمود.
ماده 5 - صاحبان کالا موظفند حداقل 15 روز قبل از آمادگی کالا برای
حمل مراتب را همراه با اطلاعات مورد نیاز در فرم سفارش حمل که از طرف
کشتیرانی در اختیار صاحبان کالا قرار میگیرد به کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران
اطلاع دهند مدت آمادگی کشتیرانی برای حمل کالا حداکثر 30 روز میباشد و لذا
حداکثر زمانی که صاحبان کالا درخواست سفارش حمل را به کشتیرانی ارائه
می نمایند تا زمان آمادگی کشتی برای شروع بارگیری از 45 روز تجاوز نمی نماید.
ماده 6 - ارز مورد نیاز حمل کالاها متعلق به صاحبان کالاها بوده و براساس
قراردادهای منعقده به شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و سایر شرکتهای
حمل و نقل پرداخت میگردد.
تبصره 1 - چگونگی پرداخت کرایه حمل به کشتیرانی جمهوری اسلامی
ایران براساس دستورالعملی که به تصویب شورای عالی هماهنگی ترابری کشور
رسیده و منضم به طرح میباشد انجام میگردد.
تبصره 2 - بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران موظف به اجرای ماده فوق
و دستورالعمل ضمیمه می‌باشد.
ماده 7 - برای رسیدگی به مشکلات ناشی از اجرای طرح فوب که در این
طرح و آیین نامه اجرایی آن یپش بینی نشده است کمیسیونی به نام کمیسیون دائمی
نظارت بر حسن اجرای طرح فوب در دبیر خانه شورای عالی هماهنگی ترابری
کشور تشکیل میگردد.
اعضای این کمیسیون عبارتند از:
الف - نماینده ریاست جمهوری
ب - نماینده وزارت بازرگانی
ج - نماینده وزارت راه و ترابری
د - نماینده کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران
ه - نماینده صاحب کالا بر حسب مورد
تبصره - جلسات کمیسیون با حضور حداقل چهار نفر عضو رسمیت یافته
و تصمیمات متخذه با حداقل سه رای معتبر بوده و برای طرفین ذینفع لازم الاجرا
خواهد بود.
ماده 8 - کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و صاحبان کالا موظفند
مشکلات و مسائل خود را در رابطه با اجرای طرح فوب و آیین نامه اجرایی آن به
کمیسیون ارجاع نموده و رای صادره از کمیسیون مذکور را نیز اجرا نمایند
ماده 9 - اختیارات کمیسیون موضوع ماده 7 به شرح زیر میباشد:
الف - صدور مجوز خرید F and C برای صاحبان کالا در صورت عدم
توافق میان صاحبان کالا و کشتیرانی و بالاتر بودن قیمت ارزی یپشنهادی کشتیرانی
نسبت به سایر خطوط دریائی
ب - حکمیت در مورد اختلافات مالی و سایر مسائلی که در حدود مقررات
این طرح و آیین نامه اجرایی آن از طرف کشتیرانی و یا صاحبان کالا به کمیسیون
ارجاع میگردد.
ماده 10 - ارسال دعوتنامه ها، تشکیل جلسات، ابلاغ مصوبات و یپگیری و
نظارت بر اجرای صحیح طرح و آیین نامه اجرایی آن بر عهده دبیرخانه شورای عالی
هماهنگی ترابری کشور میباشد.
طرح فوب در 10 ماده و 7 تبصره در یکصد و یکمین جلسه شورای عالی هماهنگی ترابری کشور
مورخ 30ر5ر69 به تصویب رسید.
# # # # # # # # # # # # # # #
آیین نامه اجرایی حمل کالاهای دریائی توسط کشتیرانی ج.. 1. 1 که در 31
ماده و 10 تبصره در سی و دومین جلسه شورای عالی هماهنگی ترابری کشور به
تصویب رسیده همراه با اصلاحات انجام شده بعدی که منضم به این طرح میباشد
برای طرفین (صاحبان کالا و کشتیرانی ج. 1.1.) لازم الاجراست.
--
بسمه تعالی
چگونگی پرداخت کرایه حمل به کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران
(موضوع تبصره 1 ماده 6 طرح فوب)
####################################
1 - از تاریخ ابلاغ مصوبه شورای عالی هماهنگی ترابری کشور، کشتیرانی
جمهوری اسلامی ایران به صورت رقابتی و براساس اصلاحیه طرح فوب نسبت به
انعقاد قرارداد حمل با صاحبان کالا اقدام مینماید.
2 - کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران کرایه حمل را صرفا به صورت
پروفرمای ارزی که با شرایط یکسان قابل رقابت با خطوط خارجی دیگر باشد ارائه
می نماید.
3 - درآمدهای ارزی کشتیرانی بابت کرایه حمل و هزینه های به حساب
معینی در بانک مرکزی ج ی.1.1.ا سایر بانکها منظور و راسا برابر مقررات بانک
مرکزی ج. 1.1. توسط کشتیرانی ج. 1.1. هزینه میگردد.
تبصره - این ارز به عنوان ارز حاصل از صدور خدمات تلقی گردیده و ارز
مازاد بر نیاز کشتیرانی ج. 1.1. توسط بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران خریداری
خواهد شد.
4 - بانک مرکزی ج. 1.1. از تاریخ 1ر8ر69 پرداخت های ارزی هفتگی خود
را به کشتیرانی ج. 1.1. قطع خواهد کرد.
تبصره - کرایه حمل و هزینه های تبعی ناشی از کالاهای حمل شده تا تاریخ
فوق طی صورتجلسه تنظیمی فی مابین کشتیرانی و صاحبان کالا تعیین و مبنای
تسویه حساب بانک مرکزی با دستگاههای ذیربط قرار خواهد گرفت.
5 - از تاریخ ابلاغ مصوبه، کرایه حمل و هزینه های جانبی کشتیرانی
جمهوری اسلامی ایران پس از تخصیص ارز با ارائه بارنامه و سیاهه حمل پرداخت
خواهد شد.