قانون اصلاح قسمت هفتم قانون الحاق دولت ایران به هفت قرارداد بین المللی دریایی(در مورد حفظ جان اشخاص در دریاها)

ماده واحده - اصلاحات مربوط بفصل دوم قرارداد بین‌المللی 1960 حفظ جان اشخاص در دریا مندرج در ضمیمه قطعنامه الف 108 (ES - III) مورخ 30 نوامبر 1966 سومین مجمع فوق‌العاده سازمان مشورتی دریانوردی بین دولتها که مشتمل بر چهار ضمیمه میباشد تصویب و به دولت اجازه داده میشود اسناد تصویب مربوط را به سازمان مشورتی دریانوردی بین دولتها تسلیم نماید.

قانون فوق مشتمل بر یک ماده و اصلاحیه ضمیمه که در جلسه روز یکشنبه بیست و پنجم اسفند ماه یکهزار و سیصد و چهل و هفت به تصویب مجلس شورای ملی رسیده بود در جلسه روز دوشنبه پانزدهم اردیبهشت ماه یکهزار و سیصد و چهل و هشت شمسی به تصویب مجلس سنا رسید.

نایب رئیس مجلس سنا - دکتر سید محمد سجادی

سازمان مشورتی دریا نوردی بین دول ایمکو
موضوع:
ارسال نسخ اصلاحات قرارداد بین‌المللی 1960 حفظ جان اشخاص در دریا.
دبیر کل سازمان مشورتی دریا نوردی مفتخر است بمقررات ضمیمه قرارداد بین‌المللی 1960 حفظ جان اشخاص در دریا اشاره و اصلاحات مصوبه را که در تاریخ 30 نوامبر 1960 به موجب ماده 9 (ب) (ط) قرارداد به تصویب مجمع سازمان رسیده جهت پذیرش ارسال دارد.
پذیرش بایستی ضمن اعلامیه ای کتبی که بتوشیح رئیس مملکت - امضا رئیس دولت یا وزیر امور خارجه رسیده باشد ارسال گردد.
همچنین افتخار دارد به تصمیم مجمع که به موجب ماده 9 (ھ) قرارداد - هنگام تصویب اصلاحات مذکور تحت این عنوان که هر یک از اصلاحات دارای چنان اهمیتی هستند که چنانچه دولتی به موجب بند (‌د) ماده (9) اعلام نماید اصلاح مزبور را نمیپذیرد و تا 12 ماه پس از به موقع اجرا درآمدن آن نیز آن را نپذیرد از شرکت در قرارداد محروم خواهد شد (‌اتخاذ گردیده اشاره نماید)
با توجه به اینکه تصمیم مزبور مشروط به موافقت دو سوم دولتهای شرکت کننده قرارداد میباشد دبیر کل محترماً تقاضا دارد هر یک از دولتها نظریه خود را هر چه زودتر در این مورد اعلام نمایند.
اصلاحاتی که در این یادداشت به آنها اشاره شده به صورت ضمائم قطعنامه الف 108 (ES - III) سومین جلسه فوق‌العاده مجمع سازمان مشورتی دریا نوردی بین‌الدول جهت پذیرش ارسال شده و نسخه تایید شده‌ای از آن نیز ضمیمه گردید.
بدینوسیله ترجمه دولتهای امضا کننده قرارداد را به بندهائی از قطعنامه که تصمیم فوق‌الذکر ضمن آنها شرح داده شده و پذیرش آنها در اسرع وقت تقاضا گردیده معطوف میدارد.
16 دسامبر 1966
سازمان مشورتی دریا نوردی بین دول
30 نوامبر 1966
اصل: انگلیسی ایمکو
سومین جلسه فوق‌العاده - مجمع عمومی
مفاد دستور جلسه 3 و4

اصلاحات فصل دوم قرارداد بین‌المللی 1960
حفظ جان اشخاص در دریا
قطعنامه الف 108 (ES - III)
مصوبه 30 نوامبر 1966
مجمع عمومی:
با توجه بلزوم افزایش وسائل جلوگیری از آتش سوزی در کشتیها و با اشاره بوظایف مجمع عمومی در مورد وضع مقررات ایمنی دریا نوردی که در‌بند اول قاعده 16 قرارداد بین‌المللی تاسیس سازمان مشورتی دریا نوردی مقرر گردیده - و همچنین با اشاره به بندهای (ب) (‌د) (ھ) (ح) قاعده 9 قرارداد بین‌المللی 1960 حفظ جان اشخاص در دریا که شرکت سازمان را برای انجام اقدامات اصلاحی مقرر نموده است.
با توجه به اینکه اصلاحات پیش بینی شده در فصل دوم قرارداد بین‌المللی 1960 حفظ جان اشخاص در دریا بر حسب ترقی اقدامات ایمنی و هدایت راههای جلوگیری از آتش سوزی در کشتیها بوده و در سیزدهمین جلسه کمیته ایمنی دریا نوردی جهت توصیه به دولتهای عضو با اکثریت آراء مورد قبول قرار گرفته بنابراین اصلاحات زیرین را که در فصل دوم قواعد ضمیمه قرارداد بین‌المللی 1960 حفظ جان اشخاص در دریا به عمل آمده است تصویب مینماید.
الف - افزودن قسمت (‌ز) (‌شامل مواد 71 - 91) تحت عنوان اقدامات مخصوص ایمنی از آتش سوزی برای کشتیهای مسافر بری که متن آن در ضمیمه شماره یک این قطعنامه آمده است.
ب - اضافه نمودن تبصره جدید (ط ت) به بند (ب) قاعده 27 و جانشین نمودن بندهای (ب) و (ھ) قاعده 38 با بندهای جدید (ب) - (ھ) و (‌و) متن این اصلاحات را در ضمیمه (2) این قطعنامه مشاهده مینمائید و بایستی در مورد کشتی هائی که تیرهای ته آنها هنگام به موقع اجرا درآمدن این اصلاحات یا پس از آن نصب شده رعایت گردد.
ج - جایگزین نمودن قاعده 63 با قاعده جدیدی که متن آن در ضمیمه شماره 3 آمده است.
د - اصلاحات قواعد 50 و 54 (ط) و 65 (ی) که در ضمیمه شماره 4 آمده است و لازم بود این قواعد با برخی اصلاحات اشاره شده فوق منطبق گردد.
تصمیم گرفته شد که به موجب ماده 9 (ھ) قرارداد بین 1960 حفظ جان اشخاص در دریا مشروط به موافقت دو سوم دولت های امضا کننده قرارداد هر یک از اصلاحات مصوبه دارای چنان درجه اهمیتی باشد که چنانچه دولتی از قبول آن اصلاح امتناع ورزد و تا دوازده ماه پس از به موقع اجرا درآمدن آن را نپذیرد به موجب بند (‌د) ماده 9 همین قرارداد در پایان اینمدت از شرکت در قرارداد محروم گردد.
تقاضا دارد دبیر کل سازمان به موجب ماده 9 (ب) (ط) از نظر قبول و تایید نسخ این قطعنامه و ضمایم آن بکلیه دول امضا کننده قرارداد بین‌المللی1960 حفظ جان اشخاص در دریا کتباً اطلاع دهد و رونوشت آنها را جهت کلیه اعضای سازمان ملل ارسال دارد.
ضمناً از کلیه دول عضو خواستار گردد تا پذیرش اصلاحات مزبور را هر چه زودتر اعلام دارند.

ضمیمه 1
قسمت ز - اقدامات مخصوص ایمنی در مورد جلوگیری از آتش سوزی در کشتی های مسافربری. (‌در مورد این قسمت از مقررات فعلی کلیه اشاراتی که بقواعد شده مربوط بفصل دوم قواعد ضمیمه قرارداد بین‌المللی 1948 حفظ جان اشخاص در‌دریا میباشد مگر در مورد آنهایی که شرح دیگری ذکر شده)

قاعده 71
دستور
با وجود شرایط ماده 9(و) این قرارداد و افزایش شرایط قاعده (‌الف 2) این فصل هر کشتی مسافربری که حامل بیش از 36 نفر مسافر باشد بایستی نکات ذیل را رعایت نماید.
الف - کشتی که تیر ته آن قبل از 19 نوامبر 1952 نصب شده باشد بایستی شرایط قواعد 72 تا 91 این قسمت را رعایت نماید.
ب - کشتی که تیر ته آن در 19 نوامبر 1952 یا پس از آن ولی قبل از 26 مه 1965 نصب شده بایستی نسبت بشرایط قرارداد بین‌المللی 1948 حفظ جان اشخاص در دریا مربوط باقدامات ایمنی از آتش سوزی برای کشتیهای جدید عمل نماید همچنین شرایط قواعد 74 (ب) و (ج) 81 - 83(ب) 84- 86 (ب) 87 (ب) تا (‌ز) 90 و 91 این قسمت را رعایت نماید.
ج - کشتی که تیر ته آن در تاریخ 26 مه 1965 یا پس از آن نصب شده بایستی طبق شرایط این قرارداد در مورد اقدامات ایمنی از آتش سوزی برای کشتیهای جدید عمل نموده و مواد 74 (ب) و (ج) - 86 (ب) 87 (ب) - (ج) و (د) و 91 این قسمت را نیز رعایت نماید.

قاعده 72
ساختمان کشتی
جنس ساختان‌ها بایستی از پولاد یا جنس مناسب دیگری منطبق با قاعده 27 باشد مگر اطاقهای عایق شده فاقد اثاثیه روی عرشه کشتی و عرشه‌هائی که ممکن است از چوب ساخته شده باشند البته در اینمورد جلب رضایت مقامات مربوطه از نظر جلوگیری از آتش سوزی ضروری است.

قاعده 73
قسمتهای عمودی اصلی
کشتی بایستی به وسیله تیغه‌های درجه A طبق قاعده 28 به طور عمودی بقسمتهای اصلی تقسیم گردد. این قسمتها به طوریکه در قاعده 26 (ج) (ت ط) ذکر شده بایستی با در نظر گرفتن محوطه‌های مجاور حتی‌الامکان بقدر کافی از عایق پوشیده شده باشد.

قاعده 74
دریچه‌های مربوط به تیغه‌های عمودی
در قسمتهای اصلی
الف - کشتی بایستی قاعده 29 را رعایت نماید.
ب - دریچه‌های آتش نشانی بایستی از فولاد یا جنس عایق دیگری نظیر آن و یا غیر قابل احتراق باشند.
ج - در مورد خرطوم های تهویه هوا و لوله‌هائی که دارای مقطعی بوسعت 31 اینچ مربع (200 سانتیمتر مربع) یا بیشتر بوده و از قسمتهای اصلی میگذرند شرایط ذیل بایستی رعایت گردد.
1 - خرطوم ها و لوله‌هائی که دارای مقطعی بوسعت بین 32 اینچ مربع (‌یا 200 سانتیمتر مربع) و 116 اینچ مربع (‌یا 750 سانتیمتر مربع) میباشند همچنین دریچه‌های اطفاء حریق آتش بایستی از نوعی باشند که در مواقع آتش سوزی بخودی خود بسته شوند و یا اینکه خرطوم ها و لوله‌های مزبور‌لااقل بقطر 18 اینچ (‌یا 457 میلیمتر) به منظور رعایت شرایط دیوارها بایستی از هر سمت عایق شده باشند.
2 - برای خرطوم ها و لوله‌هائی که مقطع آنها از 116 اینچ مربع (‌یا 750 سانتیمتر مربع) متجاوز باشند دریچه‌های اطفاء حریق بایستی از نوعی باشند که بخودی خود بسته شده و آتش را خاموش نماید.

قاعده 75
مجزا نمودن قسمتهای مسکونی از قسمتهای ماشینخانه سرویس و کالا کشتی بایستی قاعده 31 را رعایت نماید.

قاعده 76
دستور مربوط بروشها 1 - 2 - و 3
ر یک از محلهای مسکونی یا خدمت کشتی بایستی با کلیه شرایط قید شده در یکی از بندهای (‌الف) - (ب) - (ج) یا (د) این قاعده تطبیق نماید:
الف - در صورتی که کشتی مشمول روش اول باشد بایستی به موجب قاعده 30 (‌الف) مجهز به تیغه‌های عمودی مشبک و غیر قابل اشتعال درجه B گردد و طبق قاعده 39 (‌الف) از مواد غیر قابل اشتعال حداکثر استفاده به عمل آید.
ب - در صورتی که کشتی مشمول روش دوم گردد.
1 - بایستی به موجب قاعده 42 و 48 مجهز بدستگاه آبپاش خود کار و زنگ خطر اتوماتیک باشد.
2 - از به کار بردن مواد قابل اشتعال از هر قبیل حتی‌الامکان خود داری گردد.
ج - چنانچه کشتی مشمول روش سوم گردد:
به موجب قاعده 30 (ب) بایستی نسبت بنصب تیغه‌های مشبک مخصوص کند کردن آتش در سرتاسر عرشه اقدام گردد. همچنین به موجب قاعده 43‌مجهز به زنگ خطر مخصوص کشف آتش سوزی باشد.
به طوریکه در ماده 39(ب) و 40 (‌ز) مقرر گردید مصرف موادی که قابلیت اشتعالشان زیاد است بایستی محدود گردد.
عدم رعایت شرایط قاعده 39 (ب) و 40 (ز) در صورتی مجاز میباشد که فواصل گشت بازرسی آتش سوزی از 20 دقیقه متجاوز نباشد.
د - اگر کشتی مشمول روش سوم باشد:
1 - در محلهای مسکونی باید از تیغه‌های درجه A بیشتر استفاده شود تا طول اصلی قسمتهای عمودی به 5ر65 فیت (‌یا در حدود 20 متر) تقلیل داده شود.
2 - طبق ماده 43 هر کشتی می بایستی بزنگ خطر مخصوص کشف آتش سوزی مجهز باشد.
3 - کلیه سطوح همجوار و پوشش آنها اعم از راهرو و دیوار کابینهای قسمتهای مسکونی بایستی آغشته به مواد نسوز حفاظتی باشد.
4 - همانطور که در بند (ب) قاعده 39 مقرر گردیده استفاده از مواد قابل اشتعال ممنوع میباشد.
عدم رعایت بند (ب) قاعده 39 در صورتی مجاز میباشد که حداقل گشت بازرسی آتش سوزی از 20 دقیقه متجاوز نباشد.
5 - تیغه‌های غیر قابل اشتعال از نوع درجه B بایستی در سرتاسر عرشه‌ها بیشتر نصب گردد تا در محوطه داخل هر یک از قسمتهای کشتی تیغه‌های عمودی مشبک مخصوص کند کردن آتش بوجود آید به استثنای قسمتهائی که وسعت آنها به طور کلی از 300ر2 فیت مربع (‌یا 300 متر مربع) متجاوز نیست.

قاعده 77
مراقبت از پله کانها
پلکانها بایستی طبق قاعده 33 باشند مگر در موارد استثنائی که مقامات مربوطه میتوانند در محوطه پله کانها به کار بردن تیغه‌ها و در بهای غیر قابل اشتعال درجه B را به جای تیغه‌ها و در بهای درجه A اجازه دهند.
علاوه بر این مقامات مربوطه میتوانند استثنائاً نگاهداری پله‌های چوبی را مشروط بر اینکه آغشته شدن آنها به مواد نسوز حفاظتی رعایت و دارای حصار مطمئن باشند اجازه دهند.

قاعده 78
طرز مراقبت از آسانسورها
(‌آسانسور مسافرین - مستخدمین)
سرویس خرطومهای عمودی
روشنائی و هوا و غیره
کشتی بایستی قاعده 34 را رعایت نماید.

قاعده 79
مراقبت از ایستگاههای کنترل
کشتی بایستی قاعده 35 را رعایت نماید مگر در مواردی که وضعیت یا ساختمان کنترل ایستگاهها طوری باشد که مانع رعایت کامل آن گردد مثلا ساختمان چوبی اطاق سکان در این صورت مقامات مربوطه میتوانند از نظر حفظ حدود این قبیل ایستگاههای کنترل اجازه استفاده از تیغه‌های غیر قابل اشتعال درجه B را بدهند. در مواردی که آتش سوزی در محلهائی رخ میدهد که مستقیماً زیر این ایستگاها [ایستگاهها] واقع شده‌اند عرشه میان آنها بایستی فوراً مانند تیغه‌های درجه A کاملا عایق شوند.

قاعده 80
حفاظت از اطاقهای انبار و غیره
کشتی بایستی قاعده 36 را رعایت نماید.

قاعده 81
پنجره‌ها و دریچه‌های جانبی
دریچه‌های سقفی موتورخانه و محوطه‌های دیگهای بخار بایستی طوری باشد که از خارج از محوطه بتوان آنها را بست.

قاعده 82
دستگاههای تهویه
الف - کلیه دستگاههای تهویه به استثنای دستگاه تهویه محوطه ماشینخانه و انبار بایستی مجهز بدستگاههای کنترل اصلی باشند که در خارج از‌محوطه ماشینخانه قرار داشته و بسهولت قابل دسترسی باشند تا احتیاج نباشد برای متوقف نمودن باد بزن های دستگاه تهویه قسمتهای مختلف به بیش از سه ایستگاه مراجعه شود.
دستگاه تهویه ماشینخانه نیز بایستی دارای یک دستگاه کنترل اصلی باشد که از خارج از محوطه نیز قابل کنترل باشد.
ب - لوله‌های دودکش که از آشپزخانه و اطاقهای مسکونی میگذرد با توجه بفاصله معین بایستی بقدر کافی عایق شوند.

قاعده 83
اقلام متفرقه
الف - کشتی بایستی قاعده 40 (‌الف) - (ب) و (‌و) را رعایت نماید مگر اینکه در قاعده 40 (‌الف) (ط) 5ر65 فیت (یا 20 متر) به جای 45 فیت یا 73ر13 (متر) منظور شده باشد.
ب - تلمبه‌های نفت سیاه بایستی مجهز بدسته کنترلی باشد که در خارج از محوطه مربوطه مستقر باشد تا در موقع بروز آتش سوزی در محل مزبور بتوان آنها را متوقف نمود

قاعده 84
فیلم سینمائی
فیلمهای طلقی نبایستی در دستگاههای سینمائی کشتی به کار برده شود.

قاعده 85
نقشه‌ها
نقشه‌ها بایستی منطبق با ماده 44 تهیه شوند.

قاعده 86
تلمبه‌ها - لوله‌های آب رسانی - لوله‌ها
و شیرهای آتش نشانی
الف - با شرایط ماده 45 بایستی تطبیق نماید.
ب - برای جلوگیری از آتش سوزی بایستی تا آنجا که ممکن است آب حاضر و در دسترس باشد برای این منظور بایستی دستگاههای تقویت فشار و یا تلمبه‌های آتش نشانی که قابلیت کنترل فوری را داشته در کشتی تعبیه شده باشد.

قاعده 87

کشف آتش سوزی و شرایط اطفاء حریق
کلیات:
الف - کلیه مقرراتی که از بند (الف) الی (ھ) قاعده 50 تعیین گردیده با توجه بمقررات قاعده زیر لازم‌الاجرا است.
زنگ خطر مخصوص کشف آتش سوزی و دستگاه مخابرات
ب - به هر مامور گشت به طوریکه در قاعده 50 (‌الف) گفته شده در مورد کشتی که تیر ته آن در تاریخ 26 مه 1965 یا پس از آن نصب شده (‌به طوریکه در قاعده 64 (‌الف) (ط) این فصل آمده) اشاره شده به منظور آشنائی با مقررات کشتی و طرز کار تجهیزاتی که ممکن است مورد استفاده قرار گیرند بایستی آموزش کافی داده شود.
ج - زنگ خطر مخصوص احضار کارکنان آتش نشانی که میتواند جزئی از دستگاه زنگ خطر عمومی کشتی نیز باشد نصب گردد.
د - دستگاه مکالمه عمومی یا سایر وسائل ارتباطی موثر دیگری بایستی در محلهای مسکونی و محوطه‌های عمومی و گذرگاههای کشتی موجود باشد.
محوطه‌های ماشینخانه و انبار سوخت.
ھ - تعداد - نوع و توزیع فشنگهای آتش نشانی بایستی طبق بندهای (‌ز) (2) (‌ز) (3) و (ح) (2) و قاعده 64 این فصل باشد.

تماس بین‌المللی ساحلی
و - طبق شرایط قاعده 64 (ی) این فصل باشد.
ز - وسائل آتش نشانی طبق شرایط قاعده 64 (ی) این فصل باشد.

قاعده 88
آماده نگهداشتن وسایل آتش نشانی
مقررات قاعده 66 این فصل رعایت گردد.

قاعده 89
وسائل فرار
منطبق با مقررات قاعده 54 باشد.

قاعده 90
منبع نیروی برق مواقع ضروری
رعایت مقررات بند (‌الف) - (ب) - (ج) ماده 22 در این مورد الزامی است. مگر اینکه وضعیت منبع نیروی برق موقع ضروری منطبق با شرایط مقررات قاعده 25 (‌الف) این فصل باشد

قاعده 91
آموزش - تمرین - اجرا
در آموزش آتش نشانی که در قاعده 26 فصل سوم این قرارداد به آن اشاره شده هر یک از کارکنان کشتی بایستی آشنائی خود را نسبت بمقررات و تسهیلات کشتی و وظایف خود و هر یک از تجهیزاتی که میتواند مورد استفاده آنها قرار گیرد عملا نشان دهد.
فرماندهان موظفند کارکنان کشتی را بموارد مختلف کار آنها آشنا و آموزش لازم را به ایشان بدهند.

ضمیمه شماره 2

بند (ب) (ت) قاعده 27
سیم کشی ارتباطات داخلی و زنگ خطر مواقع ضروری بایستی طوری باشد که از آشپزخانه و محوطه ماشینخانه و سایر قسمتهائی که احتمال آتش سوزی در آنجا میرود عبور ننماید مگر اینکه احیاناً نصب وسیله ارتباطی یا زنگ خطر در این محلها ضرورت داشته باشد.
در مواردی که وضعیت ساختمان کشتی مانع تطبیق آن با شرایط مزبور باشد میتوان با اطمینان دادن از مراقبت کافی از سیم کشی هائیکه از آشپزخانه‌ها و‌محوطه موتورخانه و سایر محوطه‌هائی که امکان بروز آتش سوزی در آنها میرود میگذرد رضایت مقامات مربوطه را جلب نمود.

بند (ب) قاعده 38
در جائیکه الزاماً لوله‌ای از میان یک تیغه عمودی قسمت اصلی عبور مینماید دریچه خفه کننده خود کاری نیز بایستی در مجاورت آن تیغه نصب گردد دریچه خفه کننده بایستی طوری باشد که بتوان با دست نیز آن را ار [از] هر دو سمت دیوار تیغه‌ای بست و محل آن جائی قرار داشته باشد که بسهولت قابل دسترسی و کنترل باشد ضمناً با رنگ قرمز درخشنده مشخص گردد.
لوله‌هائیکه بین دیوار تیغه‌ای و دریچه خفه کننده واقع میشوند بایستی از فولاد یا جنس دیگری نظیر آن باشد و در صورت لزوم بمعیار معینی که در بند (‌الف) این قاعده گفته شده عایق شوند.
دستگاه خفه کننده بایستی لااقل در یک سمت دیوار نصب شود و چنانچه باز باشد با علامت قابل رویتی مشخص گردد.

بند (ه-) قاعده 38
باز کردن درها از هر سمت دیوار تیغه‌ای بایستی فقط توسط یکنفر مقدور باشد

بند (‌و) قاعده 38
درهای آتش نشانی در تیغه‌های عمودی قسمت اصلی و در راه پله‌ها غیر از درهای برقی غیر قابل نفوذ با درهائیکه معمولا بسته‌هستند بایستی بخودی خود قابل بسته شدن باشند و در مقابل یک انحراف (1/2) (3) درجه بسته شوند. کلیه این قبیل درها به استثنای آنهائیکه معمولا بسته هستند بایستی از ایستگاه کنترل یا از محلی در روی در بتنهایی یا به طور دسته جمعی در یک زمان قابل باز و بسته شدن باشند.
دستگاه باز کردن بایستی طوری باشد که در موقع خرابی احتمالی دستگاه کنترل بخودی خود بسته شود. درهای برقی غیر قابل نفوذ از این نظر مناسب میباشند. قلاب مهار برای درهائیکه با ایستگاه کنترل مربوط نباشند مجاز نمیباشد. در صورتی که درهای مجوف چرخان به کار برده شده باشد بایستی دارای چفتی باشند که با بحرکت درآمدن دستگاه کار انداختن آنها در به طور خود کار عمل نماید.

ضمیمه 3

قاعده 63
لوازم مامورین آتش نشانی.
لوازم یک مامور آتش نشانی عبارت از:
الف - لوازم شخصی شامل:
1 - لباس دفاعی - جنس آن بایست طوری باشد که پوست بدن را در مقابل شعله آتش و بخار از سوختگی و تاولها محافظت نماید. رویه خارجی لباس دفاعی بایستی ضد آب باشد.
2 - چکمه و دستکش ها بایستی از لاستیک و یا سایر مواد عایق باشد.
3 - یک کلاه خود مخصوص مامورین آتش نشانی به منظور جلوگیری موثر از تصادم.
4 - چراغ قوه (‌فانوس دستی) از نوع مطمئنی که بتواند حداقل سه ساعت روشن بماند.
5 - یک تبر با نظر موافق مقامات مربوطه.
ب - یک دستگاه تنفس از نوع تایید شده به صورت:
1 - کلاه خود آتش نشانی مخصوص دود یا ماسک مخصوص دود که مجهز بمخزن هوا باشد و طول لوله تنفس آن برای رسیدن از روی عرشه و دریچه‌های تخلیه و درها بهر قسمت از انبارها و محوطه‌های ماشین خانه کافی باشد.
چنانچه به منظور رعایت این تبصره احتیاج بلوله تنفسی باشد که طول آن بیش از 120 فیت (‌یا 36 متر) باشد بایستی علاوه بر آنچه از طرف مقامات مربوطه اجازه داده شده یکدستگاه تنفسی که کلیه وسائل آن سرخود باشد نیز داده شود یا.
2 - یکدستگاه تنفسی وسائل سرخودی که قادر باشد در مدت معینی که از طرف مقامات مربوطه تعیین میشود کار نماید. هر دستگاه تنفسی به منظور جلوگیری از جدا شدن آن هنگام کار بایستی مجهز بلوله تنفسی بطول و استحکام کافی باشد و به وسیله یک قلاب فنری بدستگاه یا تسمه مجزای دیگری متصل گردد.

ضمیمه 4

قاعده 50
فیلم سینمائی (‌روشهای 1 - 2 و 3)
در دستگاههای سینمائی کشتی نبایستی از فیلمهای طلقی استفاده شود.

قاعده 54 (ط)
در دستگاههای سینمائی کشتی نبایستی از فیلم های طلقی استفاده شود.

قاعده 65 (ی)
لوازم مامور آتش نشانی.
کشتی بازرگانی اعم از جدید یا قدیم بایستی لوازم آتش نشانی را طبق شرایط قاعده 63 این فصل برای حداقل یکنفر مامور همراه داشته باشد.
اصلاحیه فوق منضم بلایحه قانون اصلاح قسمت هفتم قانون الحاق دولت ایران به هفت قرارداد بین‌المللی دریائی (‌در مورد حفظ جان اشخاص در دریاها) بوده و صحیح است.
نایب رئیس مجلس سنا - دکتر سید محمد سجادی

دریافت فایل پی‌دی‌اف